铁路现在车的分类有哪些:铁路车辆有哪些类型?

 人参与 | 时间:2024-07-15 00:59:52

本篇文章给大家谈谈铁路现在车的铁路铁路分类有哪些,以及铁路车辆有哪些类型?现车型对应的知识点,希望对各位有所帮助,车辆不要忘了收藏本站喔。有类

本文目录一览:

  • 1、铁路铁路中国铁路客车车型
  • 2、现车型列车的车辆车次分类
  • 3、火车有几种类型?
  • 4、有类铁路机车分类 可分为四类
  • 5、铁路铁路铁路货车的现车型七大车种是什么?
  • 6、铁路机车分哪几种类型

中国铁路客车车型

中国铁路客车车型:运送旅客车、车辆服务旅行车、有类特种用途车。铁路铁路

1、现车型运送旅客车

硬座车(YZ)、车辆软座车(RZ )、硬卧车(YW)、软卧车(RW)、合造车(HZ)、简易客车(JY)、双层硬座车(SYZ)、双层软座车(SRZ)、一等软座(薯肆RZ1)、二等软座(RZ2)、特等软座(RZT)。

2、服务旅行车

餐车(CA)、行李车(XL)。

3、特种用途车

邮政车(UZ)、公务车(GW)试验车(SY)、道检车(DJ)、宿营车(SY)、维修车(WX)、卫生车(WS)、医疗车(YL)、轨道检查车(DJ)。此外,还有轨道探伤车、隧道摄影车、限界检查车等特殊用途的车辆。

铁路客车发展历程

铁路客车从硬板凳到商务舱,随着社会需求、市场变化而进步,安全准点、高速平稳、舒适便捷是旅客运输的需求,而满足这些需求是铁路客车得以发展的动力,包括旅客运送、旅客服务和特殊用途等3种车辆,根据用途的不同可分为硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、行李车、餐车、邮政车、公务车等。

我国铁路客车种类繁多,包括从21型、22型、25型到绿巨人共四代数隐轿普速客车以及高速动车组从自主研制百花齐放到引进消化吸收再创造的和谐号、携桥复兴号共四代。

以上内容参考:百度百科-铁路客车

列车的车次分类

列车的车次可分类为G(困旅高速动车)、C(城际动车)、D(普通动车)、Z(直达特快)、T(特快)、K(快速)、普通旅客快车(普快)、L(临客)、Y(旅游列车)等。

1、G(高速动车)。为铁道部在2009年4月1日新增车次,用于高速动车组旅客列车。其中G1—G5998为跨局,G6001—G9998为管内。铁路系统标准念法为“高X次”。

2、C(城际动车)。2008年8月1日随京津城际铁路开始对公众运营而新增的第一趟城际列车,以C字体加上四位数字,代表运行距离较短、以管内列车为主的城际动车组。城际列车全部为管内列车,车次范围为C1001—C9998。铁路系统标准念法为“城X次”或“城际X次”。

3、D(普通动车)。2007年4月18日中国铁路第六次大提速起新增的车次,均使用和谐号动车组运行。其中D1—D4998为跨局,D5001—D9998为管内,各铁路局管内动车组车次由中国铁路总公司确定。铁路系统标准念法为“动x次”或“动车罩禅X次”。

4、Z(直达特快)。2004年4月18日中国铁路第五次大提速后新开行的跨局空调直达特快列车,以“点到点”的模式运行,大部分直达特快列车会停靠起点站和终点站之间所在铁路局管内的特别重要的大站。其中Z1~Z4998为跨局,Z5001~Z9998为管内。铁路系统标准念法为“直X次”。

5、T(特快)。2000年10月21日中国铁路第三次大提速起新增的特快列车。特快列车一般全程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等车站。其中T1-T4998为跨局,T5001-T9998为管内。T字头车次在铁路系统内的正式念法是“特X次”。

6、K(快物尺尘速)。1999年10月1日中国铁路第二次大提速起新增的快速列车。目前快速列车一般全程停靠地级市和以上级别城市的中大站、特大站,95%以上为空调列车,最高速度为140km/h。其中K1-K6998为跨局,K7001-K9998为管内。铁路系统标准念法为“快X次”。

7、普通旅客快车(普快)。普快列车沿途停靠的车站数量比快速列车更多,一般来说除了停靠线路上所有地级市和以上级别城市的车站,也停靠不少县级市车站,最高速度为120km/h。全国普快列车当中约有55%为空调列车。车次没有英文字母,车次范围为1001-5998。

8、L(临客)。一般在春运、暑运、国庆等客流高峰时候开行的临时旅客列车,停靠县级市以上级别城市的站点,按普通旅客快车等级运行和调度。

9、Y(旅游列车)。主要为旅游高峰客流而开行的旅客列车,也可以是旅行社向铁道部申请组织成团包车而开行的旅游专列。目前仅有少数列车使用“Y”字头车次。

参考资料来源:百度百科-列车车次

火车有几种类型?

Z—直达特快列车

T—特快列车

K—快速列车

N—管内快速列车(和K一个意思,咱们普通乘客不用特意区别)

L、A—临时旅客列车

Y—旅游列车

没有字母的四位车次——普通列车

详细如下

具体的说是铁路列车车次的一种等级编号

现在我先说说每列列车车次的意义~

Z开头牧谐?直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类消昌列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里.

T开头的列车:特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车.

K开头的列车:快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中者桥冲心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车.

N开头的列车:管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是"内"字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南昌铁路局,651-800是广州铁路公司,801-850是柳州铁路局,851-900是成都铁路局,901-940是兰州铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路局,981-998是昆明铁路局.

四位数的车也有车次区分

1开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站.这类列首歼车车车底和N系列的比较相似,空调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车.

2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也不会太快.属于面向中途旅行的普快列车.

3开头的四位数车次列车到目前为止还没有.

4和5开头的四位数车次列车:管内普通快速列车,简称普快,曾经简称快客,但这个简称现在已经不用了.这样的列车经停一些主要车站,同时也经停一些小型车站.这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车,少有25G和25B的红皮空调车,而空调车多是一些长途列车套跑的.这类列车运营的里程一般不长,一般属于短途列车.车次和N系列一样,也是按照铁路局编制的,4001-4200是哈尔滨铁路局,4201-4400是沈阳铁路局,4401-4600是北京铁路局,4601-4700是呼和浩特铁路局,4701-4900是郑州铁路局,4901-5000是济南铁路局,5001-5200是上海铁路局,5201-5300是南昌铁路局,5301-5500是广州铁路公司,5501-5600是柳州铁路局,5601-5700是成都铁路局,5701-5800是呼和浩特铁路局,5801-5900是乌鲁木齐铁路局,5901-5998是昆明铁路局.

6/7/8/9开头的四位数车次列车:普通旅客列车,简称普客,曾经有直通(跨铁路局运营)的普客列车,但是现在已经没有了.这样的列车一般经停所有能停的车站,部分普客列车虽然站距较远,但是也明显多于普快列车.这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,根本没有空调车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.因为这类列车现在已经全部是管内运营的,所以车次编制也是按照铁路局来编制的,在这里我就不详细说明了.因为这类列车的经停车站很密,所以大多都作为通勤来用,少有旅行的朋友乘坐此类列车.

L开头的列车:临时旅客列车,简称临客,字母L是"临"字汉语拼音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车类别,L系列中有少部分列车相当于快速,大多的相当于普快,也有的相当于普客.车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底,通常是随便拉来些车底就编组.但是也有的临客是为了近日"转正"而设置的,这样的临客通常编组比较正规,有专用车底.L系列列车在全国铁路旅客列车时刻表上是查不到的,所以又称之为不上表列车.

A开头的列车:按需临时旅客列车,好象没什么简称,如果有,那就叫按需临客吧.字母A是"按"字汉语拼音的简写.这类列车比L系列的地位更低,但是大多特征与L系列的相似.同样A系列的列车在全国铁路旅客列车时刻表上是查不到的.

车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385 386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的.

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铁路机车分类 可分为四类

蒸汽机车,是以蒸汽机作为原动力,通过传动装置驱动车轮的机车,一般动力来源为煤炭。

内燃机车,是以内燃机作为原动力,通过传动装置驱动车轮的机车,一般动力来源为柴油。

电力机车,是以电动机作为原动力,通过传动装置驱动车轮的机车,一般动力来源为接触网或供电轨中获取电能。

动车组,是由至少两节带驱动力的车厢(埋拆简称动车)和若干节不带驱动力的车厢(简弯带枣行猛称拖车)共同组成。

铁路货车的七大车种是什么?

铁路货车的七大车种是:敞车,棚车,罐车,有盖漏斗车,家畜车,平车,保温车。

1、敞车

敞车具有端、侧壁而无车顶的货车,主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用,也可用来运送重量不大的机械设备。若在所装运的货物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后,可代替棚车承运怕雨淋的货物。因此敞车具有很大通用性,在货车组成中数量最多;约占货车总数的50%以上。敞车按卸货方式不同可分为两类:一类是适用于人工或机械装卸作业的通用敞车;另一类是适用于大型工矿企业、站场、码头之间成列固定编组运输,用翻车机卸货的敞车。

2、棚车

棚车,有侧壁、端壁、地板和车顶,在侧壁上有门和窗的货车图,用于运送怕日晒、雨淋、雪侵的货物,包括各老掘世种粮谷、日用工业品及贵重仪器设备等。一部分棚车还可以运送人员和马匹。

3、罐车

罐车车体呈罐形的车辆,用来装运各种液体散塌、液化气体和粉末状货物等。这些货物包括汽油、原油、各种粘油、植物油、液氨、酒精、水、各种酸碱类液体、水泥、氧化铅粉等。

4、有盖漏斗车

有盖漏斗车由棚车派生出来的一种专用货车,用于装运散装粮谷、化肥、水泥、化工原料等怕湿散粒货物。车体下部设有漏斗,侧墙垂直,没有门窗,端墙下部向内倾斜,车顶有装货口,口上有可以锁闭的盖,漏斗底门可以用人力或机械开闭。打开底门,货物靠自身重力自动卸出。

5、家畜车

家畜车用于装运家畜或家禽的车辆,结构与普通棚车类似,但侧墙、端墙由固定和活动栅格组成,可以调节开口改变通风。车内分2~3层,并有押运人员休息和放置用具、饲料的小间,以及相互连通的水箱。J6SQ,用于装运小汽车的专用车辆。

6、平车

平车用于装运原木、钢材、侍肢建筑材料等长型货物和集装箱、机械设备等的货车,只有地板而没有侧墙、端墙和车顶。有些平车装有高0.5~0.8米可以放倒的侧板和端板,需要时可以将其立起,以便装运一些通常由敞车运输的货物。

7、保温车

保温车又称冷藏车,用于运送易腐货物。外形似棚车,周身遍装隔热材料,侧墙上有可密闭的外开式车门。车内有降温装置,可使车内保持需要的低温;有的车还有加温装置,在寒冷季节可使车内保持高于车外的温度。按制冷方式的不同,保温车有不同类型。

铁路机车分哪几种类型

分类:

1、蒸汽机车。利用蒸汽机,把燃料的化学能变成热能,歼让再变成机械能,而使机车运行的一种火车机车。1814年,英国人乔治·斯蒂芬森发明了第一台蒸汽机车,从此开始,人类加快了进入工业时代的脚步,蒸汽机车成为这个时代文化和社会进步的重要标志和关键工具;

2、内燃机车。以内燃机作为原动力,通过传动装置驱动车轮的机车。根据机车上内燃机的种类,在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机;

3、电力机车。又称电力火车,是指从供电网或供电轨中获取电能,再通过电动机驱动车辆行驶的火车。电力机车运行所需的电能由电气化铁路的供电系统提供,而氏岩局自身携带发电能源和装置的电传动内燃机车和燃气机车等则不属于电力机车枣森范畴。

关于铁路现在车的分类有哪些和铁路车辆有哪些类型?的介绍到此就结束了,不知道你从中找到你需要的信息了吗 ?如果你还想了解更多这方面的信息,记得收藏关注本站。

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